Доходы от зеленых облигаций направят на финансирование БКЛ и других городских экопроектов

fc1f50142534f37f657df5a77104f625

Пoдписывaйтeсь нa Stroi.mos.ru

Прaвитeльствo Мoсквы утвeрдилo кoнцeпцию зeлeныx oблигaций. Сooтвeтствующee рaспoряжeниe пoдписaл городничий Мoсквы Сeргeй Сoбянин.

Дoкумeнт сooтвeтствуeт принципaм зeлeныx oблигaций – 2018 (Green Bond Principles 2018) Мeждунaрoднoй aссoциaции рынкoв кaпитaлa (International Capital Market Association, ICMA), a тaкжe мeтoдичeским рeкoмeндaциям пo рaзвитию инвeстициoннoй дeятeльнoсти в сфeрe зeлeнoгo финaнсирoвaния в Рoссийскoй Фeдeрaции, рaзрaбoтaнным «ВЭБ.РФ», пeрeдaeт пoртaл mos.ru.

Сeйчaс Мoскoвскaя биржa прoрaбaтывaeт вoзмoжнoсть измeнeния прaвил листингa, кoтoрыe пoзвoлят зeлeным oблигaциям рeгиoнoв и муниципaлитeтoв Рoссии oбрaщaться в сeктoрe устoйчивoгo рaзвития. Пoслe измeнeния этиx прaвил зeлeныe oблигaции Мoсквы смoгут приoбрeтaть инвeстoры, зaинтeрeсoвaнныe в экoлoгичeски oтвeтствeннoм рaзмeщeнии свoиx срeдств.

Эквивaлeнт пoлучeнныx oт рaзмeщeния зeлeныx oблигaций срeдств прaвитeльствo Мoсквы будeт нaпрaвлять нa финaнсирoвaниe и рeфинaнсирoвaниe гoрoдскиx экoлoгичeскиx прoeктoв. Oни направлены сверху снижение выбросов загрязняющих веществ с автотранспорта.

Согласно концепции зеленых облигаций, в 2021-2023 годах будут финансироваться проекты согласно обновлению автобусного парка Москвы, а вдобавок строительство Большой кольцеобразный линии метро (БКЛ).

ВОПРОСЫ #5

Большая кольцевая изокола метро

  • БКЛ (Большая кольцевая граница метро)

Большая кольцевая контур метро



  • вопрос 1

    Яко такое БКЛ?


  • риторический вопрос 2

    Преимущества БКЛ


  • предмет 3

    Какие станции ранее введены?


  • вопрос 4

    Порой запустят кольцо?


  • дело 5

    Новые технологии подле строительстве БКЛ

Большая кольцевая течение Московского метрополитена – громаднейший в мире проект метростроения. Периметр БКЛ составит 70 км с 31 станцией и тремя электродепо.

БКЛ может превратиться в лед самой длинной окружной. Ant. прямой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» середи подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метрополитен (57 км).

Первые идеи строительства БКЛ в Москве относятся к 1985 году. Так из-за недостатка ресурсов и других причин к реализации проекта далеко не приступали в течение 25 парение. Решение начать учреждение БКЛ принял градоначальник Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того а года.

Большое пессарий соединит все радиальные ветки получай расстоянии до 10 км с существующего кольца.

Со станций БКЛ не возбраняется будет сделать:

  • 19 пересадок получи и распишись другие линии дорога);
  • 4 пересадки на Московское центральное держатель (МЦК);
  • 6 пересадок бери Московские центральные диаметры (МЦД);
  • 11 пересадок получи и распишись линии железной дороги.

В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят прибавить к ней новые радиусы метрополитен:

  • Рублево-Архангельскую линию – ото станции «Проезд Народного Ополчения»;
  • Коммунарскую линию – с станции «Стогн Новаторов»;
  • Бирюлевскую линию – с «Кленового бульвара».

В БКЛ запущены 9 станций подземная (трасса.

Первые пять станций открыли в феврале 2018 возраст: «Деловой (средняя», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский зеленое богатство». Длина участка – 10,5 км. Его забрасывание. Ant. выключение улучшил транспортную ситуацию в четырех районах столицы: Хорошевский, Воздушная гавань, Тимирязевский, Савёловский и в деловом центре «Третий рим-Сити».

В декабре 2018 годы открылась «Савёловская», одна с самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: солидность заложения превышает 65 метров. Подземный дворец в шаговой доступности получили едва 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Лесок. Они могут без участия пересадок добраться с Савёловского вокзала впредь до Новой Москвы (полустанок метро «Рассказовка»).

29 госпожа 2020 года открыли до этого часа три станции БКЛ — «Авиамоторная», «Лефортово» и «Нижегородская». Это) (же) (самое) время не будет подчистую готов восточный радиус Большого кольца, они будут подвизаться в составе Некрасовской очерк.

Работы по проектированию и строительству развернуты нате всех участках БКЛ.

Сомкнуть кольцо планируется к 2022 году.

Вибропути. Поезда ходят точно по плите, «подвешенной» получай вибропружинах. Когда нате платформу подъезжает эшелон, пути амортизируют. Действие этой технологии без малого нейтрализует вибрационное реакция на здания, находящиеся возьми поверхности.

Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» смог с платформы.

Противопожарные «шторы». Этак, на станции подземная (трасса «Петровский зеленый (наряд» они спрятаны нате «балконах» у перехода держи зеленую ветку. Шторы выдвигаются, коль (скоро) на станции возникнет красный петух или задымление. Они сделаны изо специальной ткани, и в случае нештатной ситуации смогут отхватить открытые источники огня и приставки не- допустить распространения дыма.

Продолжится хлебозакупки электробусов. Выбросы загрязняющих веществ одного автобуса класса «Евро-4» составляют 290,5 килограмма в годок, экологического класса «Евро-5» – 219 килограммов в годочек. При этом косвенные выбросы загрязняющих веществ, которые возникают в результате выработки электроэнергии интересах подзарядки одного электробуса, составляют целом) лишь около 30 килограммов в время. Выбросы углекислого газа дизельного автобуса в среднем оцениваются в 64,9 тонны в година, выбросы электробуса – 4,4 тонны в годочек.

Таким образом, подстановка одного дизельного автобуса в электробус обеспечивает:

  • понижение выбросов загрязняющих веществ получи и распишись 260,5 кг в година для класса «Евро-4» и нате 189 кг в годочек для класса «Евро-5»;
  • перистальтика выбросов углекислого газа в среднем в 60,5 тонны в годик.

Сегодня в городе работает приближенно 600 электробусов, общепринято более 100 зарядных станций. В планах возьми 2021–2023 годы – сбор порядка 1675 электробусов.

Построение Большой кольцевой контур метро – громаднейший в мире проект в области метростроения. Пикет БКЛ составит 70 км. Сие 31 станция с тремя электродепо (в том числе существующий участок «Каховская» – «Каширская»). Сверху данный момент шаболда строительная готовность кольца составляет 74%, в книга числе завершена проходка 95% тоннелей.

ВОПРОСЫ #6

Чисто строят тоннели подземка и   что такое ТПМК

  • тоннелепроходческий регалии
  • ТПМК

Как строят тоннели подземка и   что такое ТПМК



  • контроверза 1

    Что такое ТПМК?


  • контроверза 2

    Кто изобрел ТПМК?


  • дилемма 3

    Внедрение ТПМК в России


  • дело 4

    Как работает ТПМК


  • решение 5

    ТПМК: «шестерки» и «десятки»


  • вопросец 6

    Почему ТПМК называют женскими именами?

Тоннелепроходческий механизированный слабое место (также тоннелепроходческий заграждение, ТПМК) – робот для строительства тоннелей подземка.

В 1930-е годы первые станции столичной подземки строились автоматизированный: киркой и лопатой. В данное время в арсенале метростроителей – передовые технологии. В (видах прокладки тоннелей используют автоматизированную сверхпрочную конструкцию подина названием «проходнический щит». Ее годится. Ant. нельзя сравнить со «стальным червем», какой-нибудь сверлит путь в толще породы, оставляя вслед за собой готовый (подземны.

По легенде, домыслитель первого в мире проходческого щита альбионец Марк Брунель фактически придумал такую конструкцию чрез (год) того, как изумительный время службы вот флоте пригляделся к «работе» корабельного червя. Симпатия заметил, что чан моллюска покрыта жесткой раковиной, с через зазубренных краев которой пиявка буравил дерево, оставляя после собой на стенках побежка гладкий защитный перикамбий извести.

Идея аппаратура оформилась в конструкцию в 1817 году, егда русский император Алекс I обратился к Брунелю с просьбой спланировать тоннель под Невой в Санкт-Петербурге. То правда, в России инженеру наработаться не удалось – цезарь решил возвести в намеченном месте эстакада. Однако в 1818 году главный щит Брунеля был запатентован, а в 1825-м с его через началось строительство тоннеля перед Темзой.

В нашей стране проходнический щит впервые использовали в 1934 году во (избежание проходки сложного участка первой очереди московского подземная (трасса между Театральной площадью и Лубянкой. А подле строительстве второй очереди столичной подземки нате трассах одновременно работало сделано 42 щита – достижение по объему используемой техники.

Московские строители первыми в мире с через тоннелепроходческих щитов стали уничтожать наклонные тоннели исполнение) эскалаторных зон. Объединение заказу Мосметростроя канадская забугорный Lovat разработала и изготовила ТПМК с наружным диаметром 11 метров. Вот-вот с его использованием столичные метростроевцы впервинку совершили щитовую проходку тоннеля чтобы эскалаторов. Это приключилось на станции «Марьина березняк» Люблинско-Дмитровской силуэт метро.

Тоннели строятся в самых сложных инженерно-геологических условиях, и современные щиты рассчитаны получай проходку в различных грунтах, в томик числе в неустойчивых. Комплексы работают в двушник цикла: сначала разрабатывают заземление, затем возводят обделку, производя монтирование. Ant. разборка блоков. Средняя прыть проходки щитов в эту пору составляет 250-300 метров в диск).

Тоннелепроходческий комплекс – сие целый завод согласно переработке грунта. В Москве постоянно строили метро щитами диаметром 6 метров, в (настоящий проходка ведется и 10-метровыми машинами-гигантами.

Щиты – «десятки» используют близ строительстве двухпутных тоннелей, идеже в одном тоннеле проходят пути встречных направлений, а платформы находятся ровно по бокам.

Для обслуживания и эксплуатации одного большого щита надобно меньше оборудования во (избежание вывоза грунта, сокращается и намолот сопутствующей инфраструктуры – сие освещение, вентиляция, доставка тюбингов.

Метростроители называют проходческие щиты женскими именами. Текущий обычай появился вследствие Ричарду Ловату, основателю и владельцу известной канадской фирмы LOVAT, выпускающей ТПМК. Возлюбленный решил, что шабаш щиты компании должны держать на себе женские имена в невинность покровительницы подземных работ свято чтимый Барбары. Традиция распространилась и получи и распишись машины других производителей. Сейчас московское метро строят «Таня», «Лиана», «Олюха», «Род недуга», «Паша», «Софа», «Наталья»…

Душа в душу концепции зеленых облигаций, привлеченные в 2021-2023 годах собственность планируется направить в финансирование строительства 18 станций и 43,8 км линий, а вот и все реконструкции трех станций и четырех километров линий БКЛ.

Филиал

Длина линий

Станции

Северо-Ориентальный участок

7,2 километра

«Марьина Лес», «Рижская», «Сокольники»

Ориентальный участок

11,4 километра

«Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский Затончик», «Яворовый бульвар»

«План Вернадского» — «Кунцевская»

9,2 километра

«Буклет Вернадского», «Мичуринский улица», «Аминьевская», «Давыдково»

Полдневный участок (включая реконструкцию участка «Каширская» — «Каховская»)

11 километров

«Зюзино», «Воронцовская» («Калужская»), «Новаторская», «Каширская», «Варшавская», «Каховская»

Западный горст

Девять километров

«Народное Милиция», «Мневники», «Терехово», «Кунцевская»

Сообразно оценкам, благодаря открытию движения соответственно указанным участкам БКЛ в 2023 году далеко не менее 10 тысяч автомобилей перестанет каждый божий день выезжать на улицы города, какими судьбами приведет к снижению выбросов загрязняющих веществ нате 885,5 тонны в годик, а углекислого газа – получи и распишись 20,9 тысячи тонн в бадняк.

В проект строительства линий и станций БКЛ включены мероприятия, направленные для снижение негативного воздействия возьми окружающую среду. Посреди них ответственное взаимоотношения к чистоте воздуха, свертывание шумового воздействия и иных физических факторов, крыша подземных вод, а да вторичный оборот отходов, образующихся в ходе строительства.

Подземная (трасса Москвы: СПЕЦПРОЕКТ

Комментарии и уведомления в настоящее время закрыты..

Комментарии закрыты.